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Bellissimo Modellino della Fiat Ritmo Abarth 130 TC del 1985
Prodotto dalla LAUDARACING il modellino è in resina diecast, metallo e pvc ed è in scala 1/18
Bellissimo Modellino della Fiat Ritmo Abarth 130 TC del 1985
LIMITED EDITION DI SOLI 350 PEZZI!
Modellino in resina Die cast in scala 1/18 riprodotto fedelmente in ogni dettaglio
IL REGALO PERFETTO: chiunque sia interessato alle auto storiche, hobbisti, collezionisti, papà e altro apprezzerà sicuramente questo modellino in resina diecast in scala 1/18
Il modellino è in resina diecast, metallo e plastica. E' statico e non apribile, le ruote sono in gomma e non sono sterzanti
Misure:
Lunghezza: 21,90 cm
Larghezza: 9,10 cm
Altezza: 7,80 cm
Peso: 0,900 Kg
Dimensioni scatola: 30x17x12,5 cm
Codice - LM181E
Colore - Grigio Metallizzato
La Fiat Ritmo (commercializzata anche come Fiat Strada) è un modello di autovettura prodotto dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1978 e il 1988 negli stabilimenti Fiat di Cassino (FR) e nello stabilimento Fiat di Rivalta (TO).
L'auto è stata prodotta dal 1978 in due diverse serie, di cui la seconda realizzata nel 1982, per essere sostituita nel segmento C, fascia di mercato che copriva nel listino della FIAT, dalla Tipo.
Il progetto 138, destinato allo sviluppo di un'erede per la 128, venne avviato nel 1972. L'obiettivo era quello di dare alla media FIAT un aspetto più moderno, in modo da tenere il passo delle protagoniste del segmento fuori dai confini nazionali, in particolare Volkswagen Golf e Renault 14.
Il marketing, per la prima volta nella storia della Fiat, assunse un'importanza determinante nella definizione del design della vettura, "imponendo" la realizzazione di un'autovettura a 2 volumi con portellone posteriore, abitabilità per 5 persone, interni funzionali e "spiccata riconoscibilità rispetto alla concorrenza". Tale soluzione dieci anni prima era stata scartata per la 128 prodotta in Italia, ma utilizzata per la versione jugoslava.
Nel 1982 la Ritmo ricevette altre modifiche di dettaglio delle quali la più vistosa era sicuramente la sparizione della caratteristica "codina" alla fine del tetto, che si era rivelata controproducente dal punto di vista aerodinamico creando vortici che, fra l'altro, risucchiavano la polvere e l'acqua alzata dalle ruote posteriori sporcando il lunotto. Nonostante la prima serie fosse sul mercato ormai da 4 anni e si avviasse a fine produzione, in quell'anno la FIAT introdusse comunque un'ulteriore versione: la 125 TC Abarth.
Mossa da un bialbero a carburatore doppio corpo di 1995 cm³ da 125 CV a 6000 giri, la versione curata dalla Abarth aveva una carrozzeria (solo 3 porte) molto sportiva basata sulla 105 TC, con in più cerchi in lega specifici di produzione Pirelli con gomme P6 da 185/60-R14, strip adesiva laterale Abarth 2000, alettone posteriore in gomma alla base del lunotto, terminale marmitta cromato, sedili sportivi e volante racing.