Alfa Romeo 75 Carabinieri 1/18 Modell 1985 Laudaracing

Das von LAUDARACING hergestellte Modell besteht aus Druckgussharz, Metall und PVC und hat den Maßstab 1:18.

Schönes Modell des Alfa Romeo 75 1.8 von 1985 in der Carabinieri-Gazelle-Version.

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Druckguss-Harzmodell im Maßstab 1/18, detailgetreu nachgebildet

DAS PERFEKTE GESCHENK: Jeder, der sich für Oldtimer interessiert, Bastler, Sammler, Väter und mehr, wird dieses Druckgussmodell aus Harz im Maßstab 1:18 mit Sicherheit zu schätzen wissen

Das Modell besteht aus Druckgussharz, Metall und Kunststoff. Es ist statisch und lässt sich nicht öffnen. Die Räder sind aus Gummi und nicht lenkbar.

Maßnahmen:

Länge: 24,05 cm

Breite: 9,05 cm

Höhe: 7,78 cm

Gewicht: 0,900 kg

Kartonmaße: 30x17x12,5 cm

Code - LM187A-PO

Farbe - Dunkelblau

Der Alfa Romeo 75, auf dem nordamerikanischen Markt Alfa Romeo Milano genannt, ist ein Auto des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo, das von 1985 bis 1992 im Werk Arese produziert wurde.

Die Markteinführung erfolgte wenige Monate vor der Übernahme von Alfa Romeo durch den Fiat-Konzern im Jahr 1986. Dieses Modell ist das letzte vollständig von Alfa Romeo entwickelte Produkt, ohne dass Plattformen und Motoren mit dem Fiat-Konzern geteilt wurden. Aus diesem Grund gilt der Alfa Romeo 75 einigen Quellen zufolge als „der letzte echte Alfa Romeo“.

Als Nachfolger der Giulietta ’77 wurde der Alfa 75 am 11. Mai 1985 in Anwesenheit von Craxi und Massacesi der Presse vorgestellt, um das 75-jährige Jubiläum von Alfa Romeo zu feiern, zu einer finanziell sehr schwierigen Zeit für den Automobilhersteller, der damals im Besitz von IRI war.

Angesichts der begrenzten Ressourcen war es unmöglich, ein neues Auto zu entwerfen. Es war notwendig, nicht nur die Mechanik (die wiederum von der des Alfetta von 1972 abgeleitet war) zu erhalten, sondern auch das gesamte Rückgrat der Karosserie der Giulietta.

In einer ähnlichen Aktion wie im Vorjahr, als der umstrittene Alfa 90 ans Licht kam, wurden nur die äußeren Blechteile neu gestaltet, während die gesamte Türumrandung erhalten blieb.

Obwohl der Alfa 75 nichts wesentlich Neues bot und die sehr ausgefeilte Mechanik seines Vorgängers erbte, war er sofort ziemlich erfolgreich.